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机场漏水事件频发,防水堵漏这是怎么了

近日,标榜为深圳市新名片的深圳机场新航站楼栽在了防水上,仅启用半个月,便出现主楼漏点100个,廊桥漏点68个,地面交通中心地下车库变成水帘洞的严重漏水情况,初步分析为防水结构不合理造成的。而出现过类似漏水情况的还有广州机场、青岛机场等。面对这一系列大型建筑耗资大,而防水效果如此差的局面我们不禁要问一句:防水堵漏这是怎么了?是防水出现了问题还是其他哪些环节出了问题而导致了如此严重的后果?

据机场负责人及防水施工负责单位的解释来说,出现此种原因主要因为建筑本身设计的不合理性,不便于防水堵漏,天窗设计过多,多达3.8万多个的天窗每一个都是六条边,大大增加了漏水的几率,同时,这些边缝没有用进口的密封材料整体密封也是造成此次大规模漏水的重要原因。另外,设计结构的不合理使得天窗部位的水不易被快速排走,造成积水囤积淹没凸起高度不够的天窗导致漏水。

针对这方面的设计缺陷,最好的补救办法是将天窗高度抬高10公分,但是现阶段实施起来造价太高,只能从密封材料角度来进行边锋密封堵漏。

针对机场地下车库漏水严重的问题,官方给出的解释则是变形缝的原因,金属板热胀冷缩、变形较大、结构较轻极容易造成漏水,这不过是建筑设计与构造问题。

通过机场官方的解释我们不难总结出,机场严重漏水的原因是设计与结构不合理,貌似和防水还真没啥关系,但是以投资69.7亿元的代价建设的深圳机场,在前期设计图审查时为什么没有考虑到这些问题,据了解,深圳新航站楼的建筑设计由一家毫无机场设计经验的意大利设计机构主导,由众多国内建筑设计名家进行审查,其中为何选用了这样一家毫无经验的公司的设计作品以及没有发现的防水结构难题又代表了什么,我们不得而知。只是希望在对待如此民生大举上,有关机构和某些专家们能对得起自己的良心,踏踏实实的做事!